Вообще дисковое пространство очистить бы от всякого мусора и всяких пустых религиозных войн-что лучше,мыть не мыть,чистить не чистить,стирать-не стирать.нафига нужны эти пустые споры ни о чем ?

menu, лёша, ты ошибся темой))
но зачем очищать пространство? челы общаются (зимааа), никто банды не сколачивает, по признакам не делится, кости не ломает, зато иной раз будешь знать, перед кем газовать в грязи, а кого лучше пропустить, чтобы его не запачкать)

такие зимние разговоры из дельного ресурса делают базар

это всё из-за меня, кстати)

Поддерживаю. Флуд было обещано удалить, а не перенести.

Пасиб всем! Мая валяццо!

Я когда искал себе легкий эндуро долго искал себе именно Баху. Но то ценник нереальный, то состояние в ожидании контрольного выстрела, то продавец неадекватный...
А вот на рынке Джебелей была намного проще картина. Можно было найти приемлемый вариант по цене-качеству. Что и определило выбор.
Если бы сейчас был интересный вариант с хондой, то взял бы не задумываясь. Супруга сядет на джебель.
Но вижу, что будет проще приобрести свежий drz400, опять же по тем же причинам.

Кстати, да. Таких срачей полно везде, начиная от выбора какого-нибудь фотоаппарата (а у этой модели больше мегапикселей, зато у той зум прикольный), кончая мотиками. Везде одно и тоже, дрочат на эти низы/верха/фары/бугели/мегапиксели и т.п. хрень. Производители намерянно создают иллюзию возможности выбора, а по сути все одно и то же.

З.Ы. Самый лучший мотик - двигатель CR500 в алюминиевой раме CR125

menu, всё нормально Пар надо выпускать. И иметь возможность высказать своё веское
Повторюсь, моты в принципе одинаковые, я выбирал по моим личным запросам. И если человеку надо будет только в грязях лазать с небольшим количеством асфальта, то ничего кроме XR не посоветую. Предупрежу о засадах с сальником (лечится) и всё.
Да перенёс по личной просьбе Васи. Расстреляешь его при встрече

поддерживаю..в разделах..в темах... давно чистка просится.

а как вылечить?

Написал же serg, лечиться и все! Тоесть постоянно лечиться а не один раз, типа так наверное!?!?!

лечится - это значит каждый раз движок разбирать и распред менять из-за масляного голодания?
так тогда лучше пристрелить, а не лечить (я вам по секрету скажу стоимость распреда - 12тр)

Я бы озаботился датчиком давления масла в таком случае.

защиту на сальник бы сделал по типу пластины на джебеле и на холодную сварку..
как вариант.

Да они все одинаковые, если человеку надо много по асфальту ездить, то могу сказать, что Джебель вообще для это не удобная техника, скорость крейсерская 90, что очень мало, а по грязи лучше ХR и поэтому лучше вообще Джебела не брать. К сказанному на перевес Сергею напоминаю вам о засадах на Джебеле:
1. Колодец свечи забивается, грязью и при откручивании ее камушки падают в цилиндр, а это страшней чем сальники на подвески все на том же XR.
2 Задний амортизатор Джебела вообще не ремонтируется, т.е. конструктивно не предназначено ремонтироваться, если провели его ремонт, значить долго жить не будет.
3. Клапана ни в одном Российком мухосарнске не смогут по уму отрегулировать, данная процедура требуется не часто, но если возникнет необходимость ничего не поделаешь, придется искать лоха, которые этого не знает, чтобы продать ему, пусть ездит и гремит.
4. У Джебелов до 2000 года есть один не достаток, он имеет провал мощности при переходе с малых на средние обороты, лечится легко, покупкой карбюратора от свежей модели, стоимость иного по цене Российского 10 летнего автомобиля.

Это в перевес указанным засадам про XR250, которые постоянно как бы по случаю указывает serg, в своих постах.

Поц, Уважуха тебе за то, что ты тут срань какую-то разводишь, классный ты чувак.

Если на мегазипе продают амортизатор в сборе это значит не ремонтируется?

крупная грязь легко убирается через верхнее "окошко"..та что меньше выдувается насосом
это как раз касается ХРов, на джебеле достаточно иметь щуп чтобы определить нужную шайбу и заказать ее
лечится звездами в первую очередь

То-то я меньше 110 не езжу. Наверное не знал

Ни разу за 2 сезона не выкручивал свечу в полевых условиях. Только зимой, на чистом моте, в качестве профилактики. Видимо, у меня неправильная свеча

Скажи это Жене Вейнгольду. Ездит на ремонтированном давно, жёстко и успешно. Если менялся шток на самопал, тогда согласен. Но в этом случае любой долго ходить не будет.

У ВАЗ-2109 клапана регулируются в любом Мухосранске на коленке. На Джебеле ТО ЖЕ САМОЕ! Главная задача - заказать правильные шайбы. Любой человек с отдалённым представлением о технике это сделает. Главное потом только динамометрическим ключом правильно затянуть постели распредвала. Технически грамотный человек это сделает без динамометрического ключа.

Лечится промывкой карба, восстановлением работы ускорительного насоса и выставлением правильных холостых оборотов. Слишком быстрая первая передача лечится заменой звёзд на тяговые. Ограничиваюсь передней, когда надо. 10 минут работы.
Вообще, мы здесь восхваляем XR, а не ругаем Джебел

Поц, дружище, не перегибай палку, это не недостатки это особенности, -
1. колодец грязью и на XR забиваеться, и вообще это относительно и нафига на забитом грьязью колодце свечу выкручивать? не ну если охота технику гробить - пожалуста, а так вообщето принято свечной колодец сжатым воздухом продувать.
2. Задний аморт, по живучести не хуже XR-овского, а уж "если что" процедура ремонта уже и на нашем сайте есть.
3. Регулировка клапанов конечно не столь проста, и в полевых условиях трудноосуществима, но зато она минимум в 3 раза реже, и ничего сверхсложного в ней нет.
4. Незнаю, на моем экземпляре никаких провалов небыло, вообще нравилось его "крутильность" и резвость.

Поц, а вот тебе камешек в огород XR - эргономику японы явно для коротышек делали. Мне на XR "тесно" - руль слишком близко, колени слишком согнуты, сидуха короткая, второво номера не посадишь. Никакого комфорта вообще. А на дюбеле с этим всем, всеж получше. Телосложения у меня кстати совсем не "амбальское" а средне-статистически-европейско-нормальное.

Касаемо крейсерской скорости, по трассе на шоссейной резине меньше 120 и не ездил. Обычно 125-130. А рекорд вообще был 146км/ч. При этом сохранялось относительное удобство. XR чекушка на это не способен в принципе, он вообще гороздо более специализирован для офроуда, а Дюбель более универсален и в говнах достойно и на трассе хорошо.

Серега, лучше и не скажешь

110-120 не напрягаясь едет. Вопрос только в ветрозащите.

Стоимость данного амортизатора 36 килорублей, ну как Вам цена ремонта?!
Ага! страшно стало?
serg, если тебе специалист скажет, что он умеет усилие затяжки регулировать ощущениями, сразу же беги от этого специалиста, и больше к нему не приходи.

Все познаётся в сравнении

и танкостроения....

Кстати аморт вполне обслуживаем и ремонтопригоден, так как продуман для разборки даже без доп.оборудования и на замену имеются как сальники так и пружины,сам лично обслужил уже два и нареканий по работе нет! Клапана регулируются в три счета,проверено,как и сказал главный!!!! В полевых условиях чтобы не очьковать по поводу замены свечи,кладем мот на бок и выворачиваем ее, 100% мусор не попадет!!! Так что нет минусов,есть плохие прокладки