Всем привет!
Выбираю мотоцикл.
Где планирую ездить: по лесам и полям без особых говн(специально забираться не буду), по асфальту на юга, иногда в городе.
Опыт: нет.(Автомобилист со стажем )
Физ подготовка: отличная( В прошлом проф спортсмен). Рост 178, вес 94.
Почему не Djebel: хочу именно НОВЫЙ мотоцикл.(У всех свои тараканы ) Его к сожалению перестали выпускать.
Бюджет 300 тыс.
Нюансы: предубеждение к кавасаки.
Какие есть варианты? Кто что думает?

DRZ400S

Да.
Чисто теоретически новый Джебел можно найти. Иногда проскакивал. Пообщайся с Адептом http://djebel-club.ru/forum/40-1088-26734-16-1256580349 может посмотреть. Там, в Японии, всё может быть...

Waldis, это если в одно лицо. А если не в одно, то пожалуй, XR650L, Трансальп подошли бы, но чую, никак в бюджет не влезут.

Два мопеда, как ни крути. Либо компромиссы.

Для этого только Ямаха WR 250, 450 Хонда CRF250X, CRF450X. Кайф не неописуемый!

А для этого Сузуки ДРЗ 400, 650, Хонда ХР 400, 650, КАВА 650

У DRZ400S читал коробку хоть отрезай. Тяжелые эндуро типа ТА не нравятся. Хонда ХР 650L рассматривал. Он еще выпускается и сколько новый стоит если кто знает? А джебел новый не успею, т к брать буду к след сезону. Сейчас изучаю.

Нормальная у Дырзета коробка. Ну, не очень удачные передаточные соотношения, так ведь куча народу ездит и не жужжит. Дело привычки.

У нас говорят "пока только вату катаю" .

В общем в США XR 650L, DR650SE и DRZ400 стоят в районе 5500$. За доставку просят 2000$, растаможка еще 30%, путем нехитрых подсчетов получаем около 275000 руб.
http://stores.ebay.com/Cycle-W....Q2em322
За скидку надо платить ожиданием несколько месяцев.
В салоне новый DRZ400 стоит 320000 руб.

Так за год можно и до Голды раскатать.

До голды не дотяну! Ладно пока покатаю вату. Всем СПАСИБО и хорошего сезона!

А как можно судить о мотоцикле, если не имеешь опыта? Мне ТА по первости ну ОЧЕНЬ не нравился, а стоило его сравнить с классиком и прокатиться один раз и все - любовь с первого взгляда. И зачем покупать новый мот, если опять-таки нет опыта? Я честно говоря не понимаю людей, которые "автомобилисты со стажем" и сразу готовы купить то, о чем не имееют ни малейшего представления. Ну и если нет опыта, то точно брать неновый. Новый будет жалко ломать и дорого ремонтировать. Я не считаю чужих денег, я просто высказываю свое мнение с точки зрения практичности использования мотоцикла. И самое главное: мот - это не машина, на которую сел и поехал, а если что не так, то остановился и перевел дух. На моте можно упасть, а на крайняк и поломать чего, тфу три раза. А для прохватов на дальние расстояния и для "поноситься по пересеченке" без говен, взял бы 600-ю одностволку, как вариант ХР-а, но на нем далече не поехал бы из-за отсутсвия комфора: узкое сидень и нет ветро-защиты.

Ментос,с чего столько желчи?

Не хотел обидеть, если что нетак, то сорри. Навенрное сказывается усталость. Я только хотел поделиться опытом и предупредить о скорых выводах. Мот не машина и лучше все взвесить хорошо. Сам чуть не наступил на такие грабли.

Waldis, поддерживаю принцип "нового".
А представление тут никакое особое не требуется. Общетехнического у автомобилиста со стажем хватит, чтоб научить иных мотоциклистов со стажем.
Отрезать можно у любого мотоцикла *непонравившуюся* коробку. О надежности и качестве моделей говорит статистика, а покупай тот, который "липнет".

Это, каким же, интересно, образом ?

Ну я имел в виду, что если кто-то болтанул, что коробка дрянь, то это совсем не значит, что она такая и есть.

Новый мотик есть смысл брать если надолго. Насколько я понимаю, значительное снижение цены в процессе устаревания мота попадает как раз на период "от первого хозяина ко второму". Впрочем, могу и ошибаться. Я ездил на двух почти новых и оба раза был доволен. Впрочем, джебелом тоже доволен , он зимой ездит

а еще такой вопрос: указанный бюджет учитывает покупку экипа или только мота? На экип надо немало денег тоже потратить.

Поддерживаю идею отказа от нового мотоцикла. Брать б/у и не выделываться, тем более, что речь не про владельца заводов/газет/пароходов, видимо, которому парой Поршей больше, парой меньше - без разницы. Если уж на то пошло, за цену нового можно организовать два разноплановых хороших б/у и это куда более здравое размещение средств. Ну, там, ТА + Серов, например .

Вопрос задевает, выскажусь.
Не говорите, пожалуйста, про деньги. Денег у нас ровно столько, насколько мы в них нуждаемся и стремимся иметь, насколько это преобладает над ленью и безразличием.
Лично я считаю вторичку легкой формой поберушничества. И сам впервые в жизни принял в пользование бэушную вещь, но здесь много факторов встало против одного принципа. Срочность, некий шарм самой модели вкупе с возможностью взять из японии, и вдохновение от форума. Самое главное было - принять срочное решение на имеющихся ресурсах. Следующий будет новый, хотя и этот имеет все шансы стать семейной реликвией.
Сейчас вот вытерпел и не накупил бэушного экипа, поездил год на самодельном.

Эта такое столкновение религий, что к согласию не придти. Только я желаю всем новых мотоциклов. Пускай требовательность будет основой роста и удовлетворения.

У каждого свои тараканы

а до джебела тоже на чем то катался??

по теме - я бы брал дрз400с, 3-4х летний, ставил тюненный бак и катался.

На машине, на велосипеде немножко)). Машина семейная, покупалась отцом в магазине, как и предыдущая. А пред-предыдущая была тоже семейная наследственная, и еще одна до нее тоже покупалась дедом новой.
Одну машину я было покупал "на улице". С свороченной мордой (шел мимо стоянки, увидел болезную, узнал телефон владельца, купил) - восстановил и продал, съездил на вырученные гроши в отпуск.
Велосипед собирал сам, о чем естесственно пожалел (в магазине целый дешевле).
Ну что еще: мотоблок? :D Дак ведь новьем брали!
...Не понял, экип как связан с тем, на чем катался?