Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

50 страниц V  « < 17 18 19 20 21 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> ПОМОЩЬ ЩУПАЛЬТСУ!, Клин движка
ЧеГевара
сообщение 27.7.2013, 15:21
Сообщение #451


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 29.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Питер
Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE



Репутация:   2  


Цитата(металлург @ 27.7.2013, 4:01) *
так как он является и так пористым материалом, способным удерживать масло.
Не настолько пористый, как керамика.


--------------------
Больше ездишь - больше видишь.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 27.7.2013, 15:30
Сообщение #452


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Цитата(OttoFrija @ 27.7.2013, 5:09) *
Так-так! Да тут собрание ренегатов, мечтающих сдать милый сердцу Нихон в пользу гнусного Евросоюза, да упади им на бошку пару мам старика Козмы! Ай-яй-яй!
И ведь с кого пошло моральное разложение? Хто внёс ересь людей с коровячими глазами и протестаетской "этикой" в стройные ряды дзайбацу имени Джебери (кошерные японцы Л не произносят)? Хондаводы-ы-ы-ы!!! Я знал, я знал, що они не просто так прокрались в наши райские кущщи! Вон, объединёнными усилиями, вызванными разочарованием своими мотоциклами, уже сманили одного джебеловода!
А как же лепестки сакуры? А как же дворцы Ёсино? А как же Ока? А как же рассвет над Ивате? А как же Токио буги найт, как же голубой свет Йокагамы? Как же район Канто и Апельсиновая дорога? А-а-а-а-а!!! Так проходит слава мира, и сакура засыпает славное прошлое лепестками. Мы-то знаем, что позже тут расцветут хризантемы, но, но, но.

О, Учитель, у тебя и флуд какой-то нафик заумный спасу нет... pleasantry.gif ЗЫ: Отсыпь... lol.gif
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
металлург
сообщение 27.7.2013, 15:33
Сообщение #453


Живёт здесь
*****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 1627
Регистрация: 14.8.2012
Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул
Мотоцикл: DR 650 SE
RMX250



Репутация:   14  


Цитата(i-denis @ 27.7.2013, 12:17) *
многие на форуме делали кучу всяких интересных вещей, в данный момоент речь шла про хонинговку. если ты в деталях опишешь процесс - валяй, я выскажу свое мнение. если это бла бла бла в стиле "иваныч вот делал, у него золотые руки но как я не знаю" давай про это не будем обсуждать... ок?

Ну про бла бла конечно ты слегка меня обидел, я описал что сам делал, я предлагал свою помощь, ребята отказались и пошли по гламурному пути, выточить притир для меня вообще не проблема, у меня несколько токарных станков на которых я умею работать и много что умею и переделал сам.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
OttoFrija
сообщение 27.7.2013, 15:40
Сообщение #454


Научный атеист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4075
Регистрация: 11.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва
Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г.



Репутация:   43  


Цитата(Танкист @ 27.7.2013, 16:30) *
О, Учитель, у тебя и флуд какой-то нафик заумный спасу нет... pleasantry.gif ЗЫ: Отсыпь... lol.gif

Запросто. Опарышей. На следующей неделе собираюсь отвиснуть на Нижнем Дону с удочками, заглядывайте на огонёк. Позже - Угличское вдхр.


--------------------
Если ложь человека служит ему, он политик. Если человек служит лжи, он дурак. (с) Otto Frija
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 27.7.2013, 16:48
Сообщение #455


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(IVANYCH @ 27.7.2013, 16:19) *
Не, не, не, я в те времена ещё маленький был и до токарного станка доставал только с табуретки.

я про другого иванычаsmile.gif

Цитата(металлург @ 27.7.2013, 16:33) *
Ну про бла бла конечно ты слегка меня обидел, я описал что сам делал, я предлагал свою помощь, ребята отказались и пошли по гламурному пути, выточить притир для меня вообще не проблема, у меня несколько токарных станков на которых я умею работать и много что умею и переделал сам.


я исправил, достаточно быстро.

ну дык я ж не ребята, я не знаю о чем вы там договаривались. но я их понимаю - надежней выглядит расточить на расточном станке, и отхонинговать нормальной головкой для плосковершинного хонингования. а не колхозить не совсем понятно что и не совсем понятно как. видимо ты был менее убедителене чем спец конторы....и терминатор вместе взятые.


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
металлург
сообщение 27.7.2013, 17:10
Сообщение #456


Живёт здесь
*****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 1627
Регистрация: 14.8.2012
Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул
Мотоцикл: DR 650 SE
RMX250



Репутация:   14  


Цитата(i-denis @ 27.7.2013, 13:48) *
я про другого иванычаsmile.gif



я исправил, достаточно быстро.

ну дык я ж не ребята, я не знаю о чем вы там договаривались. но я их понимаю - надежней выглядит расточить на расточном станке, и отхонинговать нормальной головкой для плосковершинного хонингования. а не колхозить не совсем понятно что и не совсем понятно как. видимо ты был менее убедителене чем спец конторы....и терминатор вместе взятые.

Расточитъ предлагал у моего товарища который имеет расточной станок , мне бы он не отказал , и который уважает мотоциклы и любит путешесштвовать!

Цитата(i-denis @ 27.7.2013, 12:17) *
ну в принципе если абразивом, а не пастой, то наверно можно. вопрос только в том насколько точна геометри будет.

Я выточил бронзовый цилиндр по диаметру цилиндра двигателя и на него наносил абразив с маслом , больше наверное это было похоже на притирание!
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 27.7.2013, 17:19
Сообщение #457


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(металлург @ 27.7.2013, 18:10) *
Я выточил бронзовый цилиндр по диаметру цилиндра двигателя и на него наносил абразив с маслом , больше наверное это было похоже на притирание!


хочется спрсить - и какова точность обработки получаемой поверхности?
.... но не буду.... smile.gif

ибо все равно горшок отдали в другие руки


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
металлург
сообщение 27.7.2013, 17:26
Сообщение #458


Живёт здесь
*****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 1627
Регистрация: 14.8.2012
Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул
Мотоцикл: DR 650 SE
RMX250



Репутация:   14  


Цитата(i-denis @ 27.7.2013, 14:19) *
хочется спрсить - и какова точность обработки получаемой поверхности?
.... но не буду.... smile.gif

Размеры не мерил поршень проходил как надо не закусывал и не болтался с маслом опускался, кстати растачивал я на токарном изготовив фланец со шпильками!
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 27.7.2013, 18:18
Сообщение #459


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


на токарном, так на токарном, лишь бы центра выставить правильно и сам станок не слишком сильно бил...

Тут ведь вот какой нюанс есть - да много чего можно сделать, но когда есть спец оборудования, правильные тулузы - время на обработку сокращается. и меньше времени уходит на изготовление оснастки и результат в большинстве случаев более качественный. У меня есть возможность отдавать точить в моторный центр - отдаю и проблем не знаю. А вот если отдавать некуда то действительно приходиться выкручиваться. но в таком случая я бы все равно купил хонинговальную дорожку


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
металлург
сообщение 27.7.2013, 18:32
Сообщение #460


Живёт здесь
*****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 1627
Регистрация: 14.8.2012
Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул
Мотоцикл: DR 650 SE
RMX250



Репутация:   14  


Цитата(i-denis @ 27.7.2013, 15:18) *
на токарном, так на токарном, лишь бы центра выставить правильно и сам станок не слишком сильно бил...

Тут ведь вот какой нюанс есть - да много чего можно сделать, но когда есть спец оборудования, правильные тулузы - время на обработку сокращается. и меньше времени уходит на изготовление оснастки и результат в большинстве случаев более качественный. У меня есть возможность отдавать точить в моторный центр - отдаю и проблем не знаю. А вот если отдавать некуда то действительно приходиться выкручиваться. но в таком случая я бы все равно купил хонинговальную дорожку

Просто цена не по нравилась, а время было навалом! Тоже предпочитаю отдавать узким специалистам.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
shupaltse
сообщение 27.7.2013, 22:15
Сообщение #461


эмси джебел
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6298
Регистрация: 26.2.2009
Вставить ник Цитата Из: спб
Мотоцикл: 250XC drz-mod



Репутация:   130  


дима металлург, а в какой момент мы отказались от твоей помощи? И какой конкретно помощи?

Немного отходя от темы хона, но возвращаясь к сабжу: на внешней стороне обоимы подшипника коленвала видны продольные проточки, то есть обоима крутилась в картере. Сам подшипник в моём картере по ощущениям имеет меньший люфт, чем в донорском картере. В общем ни себе ни людям) какие будут мысли? Кернить посадочное место _снова_? Должны они легко заходить от руки? Или по идее с натягом и греть? Надо понять, как собирать весь этот каль. Стоит ли заморачиваться с заменой половинок картера?


--------------------
жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 27.7.2013, 22:25
Сообщение #462


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2334
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition)



Репутация:   45  


Я не могу сказать за Сузуки, в моей Хонде оба подшипника колени садятся в половинки картера с натягом ( половинку в духовку, подшипник в морозилку), и колено садится с натягом в левый подшипник, правый одевается свободно от руки.
Не совсем применительно к твоей ситуации, но после краша колена подшипники неплохо бы заменить.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 27.7.2013, 22:39
Сообщение #463


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Иваныч, если он будет менять все что следует, то к первому снегу возможно выедет


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 27.7.2013, 22:47
Сообщение #464


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2334
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition)



Репутация:   45  


Цитата(i-denis @ 27.7.2013, 19:39) *
Иваныч, если он будет менять все что следует, то к первому снегу возможно выедет

Да я понимаю, но обратить внимание на состояние подшипников Вася должен.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
ЧеГевара
сообщение 27.7.2013, 22:54
Сообщение #465


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 29.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Питер
Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE



Репутация:   2  


Цитата(shupaltse @ 27.7.2013, 19:15) *
по идее с натягом и греть?
По правильному, да , с натягом. Существует специяльная химия для таких случаев, подшипник по сути вклеивается, но , понятное дело, это одноразово. В одной половине у меня так и сделано.


Цитата(IVANYCH @ 27.7.2013, 19:25) *
подшипники неплохо бы заменить.
Соглашусь с этим мнением, хотя у вас , всё по ситуации.

ибо
Цитата(i-denis @ 27.7.2013, 19:39) *
то к первому снегу возможно выедет



--------------------
Больше ездишь - больше видишь.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
OttoFrija
сообщение 27.7.2013, 22:55
Сообщение #466


Научный атеист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4075
Регистрация: 11.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва
Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г.



Репутация:   43  


Тут по соседству двинули идею, что раз посадочному месту всё равно хана, можно на подшипнике грамотно чиркнуть несколько раз электро сваркой по наружной обойме - там всё равно абзац и ему и половинке картера, а так ещё поживёт, пока оный подшипник не сдохнет.


--------------------
Если ложь человека служит ему, он политик. Если человек служит лжи, он дурак. (с) Otto Frija
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
ЧеГевара
сообщение 27.7.2013, 22:56
Сообщение #467


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 29.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Питер
Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE



Репутация:   2  


Цитата(OttoFrija @ 27.7.2013, 19:55) *
можно на подшипнике грамотно чиркнуть несколько раз электро сваркой по наружной обойме - там всё равно абзац и ему и половинке картера, а так ещё поживёт, пока оный подшипник не сдохнет.
Я так не раз делал при ремонте грузовых машин и в общем то работало.


--------------------
Больше ездишь - больше видишь.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 27.7.2013, 23:01
Сообщение #468


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 30955
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   245  


Вариант нормальный. Только массу надо ближе к месту чирканья держать, чтоб искра внутри подшипника не проскочила.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 27.7.2013, 23:02
Сообщение #469


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2334
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition)



Репутация:   45  


Цитата(OttoFrija @ 27.7.2013, 19:55) *
Тут по соседству двинули идею, что раз посадочному месту всё равно хана, можно на подшипнике грамотно чиркнуть несколько раз электро сваркой по наружной обойме - там всё равно абзац и ему и половинке картера, а так ещё поживёт, пока оный подшипник не сдохнет.

Тогда подшипник надо будет прессовать прессом и при следующей разборке посадке совсем придёт хана и нет гарантии от перекосов и допнапрягов всяких. Я бы предложил тогда подумать над возможностью прихватить подшипник аккуратненько к обойме аргоном (ТИГ сваркой) по окружности. вложить его в обойму притянуть болтом по плотнее к половинке и прихватить на несколько маленьких точек.
Может и прокатит, да и разобрать с помощью дремелля будет можно.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
OttoFrija
сообщение 27.7.2013, 23:21
Сообщение #470


Научный атеист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4075
Регистрация: 11.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва
Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г.



Репутация:   43  


Не, ну понятно, что чиркать с задачей сделать мелкие-мелкие точки, а не наплавить по три миллиметра бульбы. Опять же что лишнее - спилить не проблема.


--------------------
Если ложь человека служит ему, он политик. Если человек служит лжи, он дурак. (с) Otto Frija
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 27.7.2013, 23:32
Сообщение #471


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 19981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   121  


Наплавление точек, обычно, делают катая подшипник (обойму) между двумя рессорами, к которым подключен сварочный трансформатор. Нужны две любые старые рессоры, и сварочный аппарат - всё.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
ЧеГевара
сообщение 27.7.2013, 23:50
Сообщение #472


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 29.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Питер
Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE



Репутация:   2  


Цитата(Huandi @ 27.7.2013, 20:32) *
Наплавление точек, обычно, делают катая подшипник (обойму) между двумя рессорами, к которым подключен сварочный трансформатор. Нужны две любые старые рессоры, и сварочный аппарат - всё.
В каком то древнем "За рулём" была даже таблица мощности токов для толщины слоя.


Цитата(ЧеГевара @ 27.7.2013, 19:56) *
Я так не раз делал при ремонте грузовых машин и в общем то работало.
Забыл написать, что чиркал медным сварочным кабелем.


--------------------
Больше ездишь - больше видишь.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 27.7.2013, 23:55
Сообщение #473


вокругкостраходячий
******

Группа: Свои
Сообщений: 9859
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   193  


Есть способы более гуманные . Первый самый гуманный - твердая смазка с молибденом МС -2000 ( производиться в Питере!) наносится на посадочное место подшипника кистью в несколько слоев с промежуточной сушкой . Стоимость 200 руб за флакончик . Вообще эта смазка для поршней ( многие видели на поршнях КИЁСИ серый налет это то же самое.) .Я эту смазку применяю уже несколько лет для устранения подобных люфтов , на просевших постелях и даже колесных осях. Важно хорошо просушить слои .иногда делал 5 слоев. Работает!

еще есть холодная сварка , она хорошо прилипнет к алюминию , и с помощью проксипола с наполнителем ( алюминиевая или медная пудра ) можно организовать натяг . сначала наложив тонкий слой пальцем или стэкой , а после застывания подточить наждачной бумагой накрученой на деревянный брусок. И так делал, и сажал сразу на еще не застывший состав , работает!

можно вырезать полоску из пивной банки подложить ее под подшипник с нагревом половинки картера. На грячуюю не сажал , а молотком забивал было, работает!

купить специально придуманный состав для посадки подшипников.в автозапчастях. слышал. но не пробовал.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Танкист
сообщение 27.7.2013, 23:59
Сообщение #474


Я в танке!
******

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   76  


Вся совковая техника (мото) которая у меня была, страдала выпадением кривошипных подшипников из картера. Чем только мы в юности не колхозили подшипники чтоб они не крутились в половинках и всё без толку... Один фиг начинали болтаться и крутится в месте с кривошипом. Увидел как-то давно, половику картера от японца, и был очень рад что там стоит стальная обойма для подшипника. Но, вон какие дела у Василии что даже она не в силе выдержать) Видимо кривошип имел люфт по оси, или просто подшипник подклинивал и начало проворачивать имхо конечно. А сама обойма в картере как вообще запрессована? Ну намертво или можно при нагреве выбить её? Нельзя-ли, выточить такую же обойму,(под размер посадочного снатягом) и запрессовать?

Цитата(далекоездячий @ 27.7.2013, 20:55) *
можно вырезать полоску из пивной банки подложить ее под подшипник с нагревом половинки картера.

Привет из совка! biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 28.7.2013, 0:04
Сообщение #475


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 19981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   121  


Цитата(Танкист @ 28.7.2013, 2:59) *
Нельзя-ли, выточить такую же обойму,(под размер посадочного снатягом) и запрессовать?


В Алмазе, с доработкой у Терминатора?
Перейти в начало страницы
 
+ Цитировать сообщение

50 страниц V  « < 17 18 19 20 21 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 14.7.2020, 5:13