Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Максимальная скорость Djebel 200
Владимир_Комлев
сообщение 16.7.2013, 21:19
Сообщение #51


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 182
Регистрация: 16.2.2011
Вставить ник Цитата Из: ТОЛЬЯТТИ
Мотоцикл: Suzuki DJEBEL200(96г)=>Kawasaki D-TRACKER(01г)



Репутация:   2  


Я разгонял свою двухсотку до 110 (по спидометру) и было немного запаса на кроссовой резине.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сергей Б.
сообщение 16.7.2013, 22:28
Сообщение #52


Геокэшер
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2949
Регистрация: 21.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Мытищи
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996



Репутация:   24  


Цитата(chestar700 @ 16.7.2013, 19:05) *
и?

Впереди ехала другая машина и пришлось затормозить, не добравшись до максималки, но 111 (мгновенно) ЖПС показал.
Цитата(Владимир_Комлев @ 16.7.2013, 22:19) *
Я разгонял свою двухсотку до 110 (по спидометру) и было немного запаса на кроссовой резине.

У двухсоток спидометр завышает. И не только у моей. Ещё как минимум в двух источниках попадалась такая инфа.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сhestar
сообщение 16.7.2013, 22:34
Сообщение #53


Почётный флудер
*******

Группа: Свои
Сообщений: 13606
Регистрация: 18.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс
Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г.



Репутация:   91  


приборы завышают на всех ТС минимум на 5 к 100кмч.


--------------------
Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 16.7.2013, 22:55
Сообщение #54


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7560
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: CRF250X/2017 SX 85/2015
XC-W250 TPI 2019 детский))




Репутация:   163  


А) не надо мучать двухсотку. На стоковых звёздах 80-85-разумный безопасный бережный предел
Б) не надо играть с фурами. Совсем. лучшее правило мотоциклиста-держаться от них подальше.
Щас найду свой постик с картинками и положу ссыль
Вот:
http://dalnoboi.livejournal.com/176847.html
и вот
http://dalnoboi.livejournal.com/177008.html


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сергей Б.
сообщение 16.7.2013, 23:07
Сообщение #55


Геокэшер
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2949
Регистрация: 21.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Мытищи
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996



Репутация:   24  


Прикольные картинки про фуры. Я с ними и не думаю играть. Я же сказал - побаиваюсь я их. И в большинстве случаев предпочтиаю просто пристроиться за фурой сзади.

А насчёт максималки - я так понял, что надо забить и не заморачиваться, так как:
1. она слишком сильно зависит от ветра и подъёмов
2. она для двигателя вредна.
Короче, надо просто не нестись колбасой, и всё. 80-90 и хватит.

А вообще я заметил, что с приобретением шлема Шой Хорнет я стал чаще разгонять мот до больших скоростей. В кроссовом Увексе с его огромным козырьком на соростях за 90 начинает сильно задирать голову. А в Хорнете - нет.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сергей Б.
сообщение 23.7.2013, 18:56
Сообщение #56


Геокэшер
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2949
Регистрация: 21.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Мытищи
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996



Репутация:   24  


А влияет ли на максималку положение поплавков в карбе?
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
eger
сообщение 23.7.2013, 19:51
Сообщение #57


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1159
Регистрация: 26.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Калининградская область
Мотоцикл: БМ200эндуро DD



Репутация:   16  


Ну, от положения поплавка зависит уровень топлива.
Низкий уровень: плохо или вобще не заводится на холодную, провал при открытии газа и др. прелести обеднения топлива, думаю и максималка меньше будет.
Высокий уровень топлива: плохо или незаводится на горячую... и др. последствия высокого уровня, но может максималку хоть добавит biggrin.gif , хотя, наверное, врядли.
Так-что, строго говоря, - нормальное положение поплавка=нормальный уровень топлива=оптимальная работа двигателя, в том числе и самая максимальная максималка.
Это судя по логике.


--------------------
Есть наслажденье в бездорожных чащах...
Лорд Байрон
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сергей Б.
сообщение 23.7.2013, 22:49
Сообщение #58


Геокэшер
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2949
Регистрация: 21.6.2011
Вставить ник Цитата Из: Мытищи
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996



Репутация:   24  


Хм... Вернуть чтоли назад как было... Высоковат у меня был уровень все эти годы. Но я об этом не знал, так как не мерял его. И максималка до мая сего года была одна и та же: 113 по ЖПСу (по спидометру ок. 123). Потом настала череда поломок, и оказалось, что уровень бенза в карбе у меня выше стыка половинок корпуса миллиметров на 8. В итоге я чуть подогнул язычок и увеличил высоту поплавков всего на миллиметр (но это в пределах допустимой по мануалу погрешности), уровень упал на 4мм, примерно с тех пор и снизилась максималка до ок.103-106 по ЖПСу.

П.С. Высота поплавков отличается друг от друга на 0,5мм. Было 12,5 и 13, стало 13 и 13,5мм. По мануалу 13+-1мм.
П.П.С. Заводился прекорсно и на холодную, и на горячуу ДО. Сейчас тоже заводится нормально, но на холодную менее уверенно, надо подгазовать.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 24.7.2013, 3:26
Сообщение #59


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5555
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   143  


Цитата(Сергей Б. @ 17.7.2013, 6:07) *
А насчёт максималки - я так понял, что надо забить и не заморачиваться, так как:
1. она слишком сильно зависит от ветра и подъёмов
2. она для двигателя вредна.
Короче, надо просто не нестись колбасой, и всё. 80-90 и хватит.


Наконец-то дошло! Молодец!!! Любители проверить максималку 200-ки, якобы чуть-чуть, потом создают темы типа "Почему оторвало тарелку клапана", "Почему пришео трындец колену" и пр . фильмы ужасов.
200-ка- это трактор, и этим она ценна и замечтательна. yahoo.gif Не надо из неё драгстер делать.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Erethizon
сообщение 7.8.2013, 10:07
Сообщение #60


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 404
Регистрация: 22.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Россия, НН, Бор
Мотоцикл: djebel 200 2002 был
+
DR650RSET(E4) T 1996 Слон
vs
DR250RS 1995



Репутация:   6  


по максималке было как у всех.
летом начал играть со звёздами.
сток 15-45 / 3 / цепь 112 / скорость 100-115. крейсер держал 90. передачи короткие.
поставил 14-39/ 2.8 / 110 / натяжитель 5+. /вторая стала подлиннее, динамика лучше (я и так не жаловался), а вот даже до ста стало разгоняться нереально. хз почему, планировал обратное.
изменил на 15-39 / 2.6 / 110 / натяг 0+ / передачи растянулись, первая стала шустрая как на слоне, максималка стала 110, как на 15-45 была.... ничего не понимаю. но пофиг, ибо при этом динамика не пропала, а открытая дырка стала невостребованной.

а вибрации это вообще понятие относительное и загадочное. особенно для девушки. так что ездит, и хорошо.


--------------------
пусть будет счастье, для всех, даром. и пусть никто не уйдет обиженным!
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Erethizon
сообщение 23.8.2013, 1:28
Сообщение #61


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 404
Регистрация: 22.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Россия, НН, Бор
Мотоцикл: djebel 200 2002 был
+
DR650RSET(E4) T 1996 Слон
vs
DR250RS 1995



Репутация:   6  


Чудо японской мысли! Джебел 200! Само постоянство. ..короче ничего не понимаю.
на соотношении звезд 15-39 не ехал толком больше 90. при этом крейсер - те-же 90...
поставил 15-45 снова. и что? ничего не изменилось в динамике, только первая снова неприлично короткая, зато на 4й до 100 легко, а максималка снова за 110. вывод - умные японцы.
банзай!!


--------------------
пусть будет счастье, для всех, даром. и пусть никто не уйдет обиженным!
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
sapsan
сообщение 23.8.2013, 17:28
Сообщение #62


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 3.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Алтай
Мотоцикл: сузуки DF 200 E , продал, типа в поиске



Репутация:   1  


Максималка 115, без надрыва 100, комфортно - 90, звезды не менял, 15-45, не вижу смысла, вряд-ди я придумаю лучше создателя
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
supercar
сообщение 30.8.2013, 16:42
Сообщение #63


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 26.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Новосибирск
Мотоцикл: Honda PCX 2011 (глубокий тюнинг), Suzuki Djebel 250XC 2007 (сток)



Репутация:   0  


Цитата(Erethizon @ 7.8.2013, 7:07) *
по максималке было как у всех.
летом начал играть со звёздами.
сток 15-45 / 3 / цепь 112 / скорость 100-115. крейсер держал 90. передачи короткие.
поставил 14-39/ 2.8 / 110 / натяжитель 5+. /вторая стала подлиннее, динамика лучше (я и так не жаловался), а вот даже до ста стало разгоняться нереально. хз почему, планировал обратное.
изменил на 15-39 / 2.6 / 110 / натяг 0+ / передачи растянулись, первая стала шустрая как на слоне, максималка стала 110, как на 15-45 была.... ничего не понимаю. но пофиг, ибо при этом динамика не пропала, а открытая дырка стала невостребованной.

Ещё большие эксперименты я проводил со своим скутером. Заменил ЦПГ с 125 до 170, установил карбюратор с большей пропускной способностью воздуха, поставил более производительный инжектор. Но максималка осталась прежней, хотя стала достигаться при повернутой на 3/4 ручки газа. Дальше крутишь - эффекта нет. Кто-нибудь может пояснить про невостребованную дырку?
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LoneWolfRU
сообщение 30.8.2013, 16:56
Сообщение #64


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1714
Регистрация: 2.12.2009
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка
Мотоцикл: XR250 Baja



Репутация:   43  


Цитата(supercar @ 30.8.2013, 17:42) *
Ещё большие эксперименты я проводил со своим скутером. Заменил ЦПГ с 125 до 170, установил карбюратор с большей пропускной способностью воздуха, поставил более производительный инжектор. Но максималка осталась прежней, хотя стала достигаться при повернутой на 3/4 ручки газа. Дальше крутишь - эффекта нет. Кто-нибудь может пояснить про невостребованную дырку?

Yamaha Jog, 6,8л.с. до 55 разгонял на 1/3 ручки газа, а на повернутой до упора до 58. Так и не понял, продал нафиг.


--------------------
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 30.8.2013, 17:16
Сообщение #65


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 49860
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   336  


Сопротивление воздуха никто не отменял. Для достижения большей скорости мощность двигателя надо увеличивать нелинейно. Т.е. не на 20-30%, а в разы. Образно говоря, конечно.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
supercar
сообщение 30.8.2013, 18:19
Сообщение #66


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 26.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Новосибирск
Мотоцикл: Honda PCX 2011 (глубокий тюнинг), Suzuki Djebel 250XC 2007 (сток)



Репутация:   0  


Цитата(LoneWolfRU @ 30.8.2013, 13:56) *
Так и не понял, продал нафиг.

Хорошо тебе, решил проблему. У меня так не получится, за пивом не на чем будет ездить. Единственное, что я еще не менял, так это головку блока цилиндра. Возможно с увеличением диаметра клапанов и камеры сгорания проблема разрешится. Решил идти до конца. Хотя начиналось всё так безобидно - просто поменял грузики в вариаторе и поставил глушитель mugen скорее для красоты и для звука. И тут понеслось. После всех опытов и котлеты потраченного бабла сделал для себя вывод: инженерам на заводе-производителе платят не зря, все очень точно просчитано. Любые изменения одного элемента ведут к дисбалансу в работе всего механизма. И если уж начал тюнинговать одну деталь, то готовься и к замене всех остальных, поскольку все взаимосвязано.
Кароче каждый должен заниматься своим делом и пытаться сделать мот лучше, чем на заводе не стоит пытаться. Так что на джебеле идею тюнинга я даже не рассматриваю. Разве что металлические хреновины для опоры боковых кофров и защиту картера прикрутить. Можете даже подсказать где такие штуковины можно достать!

Цитата(serg @ 30.8.2013, 14:16) *
Для достижения большей скорости мощность двигателя надо увеличивать нелинейно. Т.е. не на 20-30%, а в разы.

Согласен, уже изучал эту тему. Но у меня после всего тюнинга скорость не увеличилась даже на 1 км. Полагаю, что прироста мощности достаточно было, чтобы хоть чуть чуть быстрее толкать мот вперед.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 30.8.2013, 20:54
Сообщение #67


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7560
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: CRF250X/2017 SX 85/2015
XC-W250 TPI 2019 детский))




Репутация:   163  


Так-то в скутерах ограничитель стоит в вариаторе. Ну и электронный. На Хонде дио вынималь ограничительную шайбу и отключали провоок спидометра. Пошла 80.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
supercar
сообщение 31.8.2013, 15:46
Сообщение #68


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 50
Регистрация: 26.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Новосибирск
Мотоцикл: Honda PCX 2011 (глубокий тюнинг), Suzuki Djebel 250XC 2007 (сток)



Репутация:   0  


Цитата(Dalnoboi @ 30.8.2013, 17:54) *
Так-то в скутерах ограничитель стоит в вариаторе. Ну и электронный. На Хонде дио вынималь ограничительную шайбу и отключали провоок спидометра. Пошла 80.

Ограничителя в вариаторе на моей модели не было.
Вариатор, глушитель, впускной патрубок от карбюратора к двигателю, коммутатор, пружину сцепления тоже заменил. Ограничение по оборотам снимать не стал дабы не насиловать двигатель.
Плоды принесли только замена вариатора - скорость увеличилась на 15-20 км + пропали провалы при разгоне. Замена ЦПГ увеличила тягу. Рассчитывал на большее после таких вложений.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Molot
сообщение 3.11.2013, 15:27
Сообщение #69


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 70
Регистрация: 26.10.2013
Вставить ник Цитата Из: Уфа
Мотоцикл: GSX1300R, Djebel 200.



Репутация:   0  


Сегодня первый раз выкатил своего джебеля на трассу, со стоковым звездами и прочищенным карбом выжал 125 км/ч по спидометру, ехать на такой скорости напряжно))) мот весь калбасится, вибрирует, в зеркала ничего не разглядеть... Крейсер 85 км/ч, с такой скоростью комфортно ехать.


--------------------
GSX1300R, Djebel 200.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
sapsan
сообщение 3.11.2013, 22:21
Сообщение #70


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 3.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Алтай
Мотоцикл: сузуки DF 200 E , продал, типа в поиске



Репутация:   1  


Под горку штоль?
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Molot
сообщение 4.11.2013, 7:16
Сообщение #71


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 70
Регистрация: 26.10.2013
Вставить ник Цитата Из: Уфа
Мотоцикл: GSX1300R, Djebel 200.



Репутация:   0  


По ровной прямой ехал.


--------------------
GSX1300R, Djebel 200.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
gastello
сообщение 4.11.2013, 7:59
Сообщение #72


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 653
Регистрация: 15.6.2013
Вставить ник Цитата Из: лен обл Янино1 Заневская д5 кв3
Мотоцикл: XL250Degree



Репутация:   2  


Всем привет. У меня 117, с ветровичком ,на дорожной резине. На кроссовой не проверял.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 4.11.2013, 9:48
Сообщение #73


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 49860
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   336  


В связи с тем, что штатный спидометр легко может врать в плюс до 25%, все измерения делайте по GPS.
Я вот точно знаю, что мой мот не в состоянии двигаться быстрее 125 км/ч. Разве что под горку или сильный ветер в спину.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
haurhot
сообщение 12.11.2013, 17:54
Сообщение #74


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 18.6.2013
Вставить ник Цитата Из: Москвобад-Ново-Егорье
Мотоцикл: вынужденно пешеход.



Репутация:   1  


Хоть и предали уже показания по спидометру анафеме, но у меня сложилось ощущение, что 110-это по ровной дороге далеко не предел, но нафига надо если вибрации идут уже где-то с 75-80, и расколбас тоже. Ехать неприятно.
Правильно отмечено, что трактор не для гонок, а для неспешных вальяхных покатушек за пузырём или пивом


--------------------
Перекуём орало на шептало!
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
-F1-
сообщение 20.12.2013, 20:28
Сообщение #75


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 200



Репутация:   0  


У меня больше 95 по ЖПС не разгоняется.
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 12.6.2021, 17:11